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Jörg, ich hab hier gerade nur schnelle Handybilder... Die alten, zerbröselten Dichtungen: Wie so oft sind die einfach nur noch furchtbar klebrig. Ihre Krümel saßen überall und kleben wie Teer. Mit Naphta fluten und vorsichtig schaben geht ganz gut zum entfernen. Diese Stellen war voll von dem schwarzen Schmier: Und hier exemplarisch die ersetzen Dichtungen: Im Grunde sind die "Dichtungen" an der Stelle Blödsinn, denn der Griff hat an anderer Stelle richtig große Löcher "by Design", durch die viel eher Dreck kommen kann.

Ich kann ja nicht aus meiner Haut. Nach dem Tak 350,- EUR haben wollte und mir der Duisburger nur freundlich den Kopf schüttelte und ich Redl nicht gleich erreicht habe, habe ich es jetzt einfach selbst gemacht. MIt Service Manual allerdings. Grund war eine Kontaktschwäche, verursacht (wie so oft) durch zerbröselte Schaumstoffdichtungen. Im Handgriff sind derer fünf, sie sollten wohl mal am Lock-Schalter und an der Powerzoomgeschwindigkeitsvorwahl vor eindringendem Staub schützen, sind dann aber selbst welcher geworden. Ich habe sie restlos entfernt (Naphta + Bambusstäbchen) und durch neue Dichtungen ersetzt (ich hab da noch viel Rohmaterial von einer Canonet-Reparatur). Danach die Kontaktflächen des irrsinnig komplizierten Auslösers gründlich mit Methanol gereinigt, die Kontakte ein bisschen nachgebogen, das Gestänge sachte gefettet... voilà. DIe Kamera und der Belichtungsmesser laufen wieder einwnadfrei. Ganze sieben Schrauben musste ich dazu lösen. Entgegen der Hinweise des Service Manuals habe ich die Lötstellen ganz gelassen, der Griff ließ sich auch so zerlegen. Zeitaufwand = 1,5 Stunden Lernfaktor = groß Kosten = 0,00 € Naja, das mit den Kosten stimmt nicht ganz. Denn ich habe jetzt gute 200,- € in vernünftiges Präzisionswerkzeug investiert. Endlich mal. Gutes Werkzeug ist schliesslich die halbe Arbeit :) Das Gefühl, seine Lieblingskamera selbst repariert zu haben, ist unbeschreiblich gut. Das verbindet. Und wenn sie mal innen was haben sollte, dann traue ich mich das jetzt wohl auch. Das Service Manual ist ein Schatz!

Zum Betrieb eines TK35 Motors mit 220 Volt brauchst du den Motor nicht umwickeln zu lassen und keinen Zusatztrafo verwenden. So wird es gemacht: Die Hauptwicklung und die Hlifswicklung werden in Reihe angeschlossen ( 2 x einzelne Kabel ) Zwischen dem Verbund-Punkt der Beiden Wicklungen und einem der Einzelkabel wird der Anlaufkondensator angeschlossen. An welchem der Einzelkabel mußt du testen, je nach Drehrichtung des Motors. Nachteil: Mit dieser Schaltweise verliert der TK35 Motor an Zugkraft. Ansonsten funktioniert es jedoch problemlos.