Martin Rowek

Man kann an den Teilen erkennen, dass der Arbeitslohn hoch ist? Wie geht das denn? ;-) Du meinst sicher, dass man an den Teilen erkennt, ob sie nur überholt wurden.

Ernemann7b auf einem Klassentreffen: "Mein Haus, meine Yacht, mein BMW, meine Kinomaschinen" :lol: Ich hab nur nen Golf II, der mir völlig reicht. 3. Anlasser, 2. Kupplung und 2. oder 3. Kopfdichtung aufgrund defekter Ventile. 2004 mit 14.000 km gekauft und jetzt 128.000 km runter. Demnächst kommt die 3. Wasserpumpe und 3. Zahnriemen.

In der Vertragswerkstatt sind die Arbeitslöhne am höchsten, aber auch die Ersatzteile sind in der Werkstatt sehr teuer. Man muss bedenken, dass bestimmte Teile nur aufgearbeitet und generalüberholt wurden. Man bekommt keine echten Neuteile, obwohl man es aufgrund der Preise vermutet und wenn Du nen kaputten Anlasser oder Lichtmaschine zurückbekommen willst, dann kostet der vermeintlich neue Anlasser noch viel mehr.

ui, Eta... drehmomentoptimiert und verbrauchssenkend abgestimmt. inkl schonübersetzung des großen ganges. schönes auto, eigentlich nicht kaputt zu kriegen Das "e" beim 325er steht doch für economy, oder?

Ob ich Sachen wechsle oder wie darf ich deinen komischen Satzbau verstehen? Ein Satz Radlager (hinten) kosten 10 EUR beim Kfz-Teilezulieferer bzw. Kfz-Großhandel. Meine Radlager waren schon bräunlich angelaufen. Schön für Dich, dass Dein BMW-Radlager so lange durchgehalten haben. Wieviel eine Arbeitseinheit (AW oder Industrieminute) gekostet hat, weiß ich nicht. Ich hab nur nur ein Menge dazugelernt z.B. dass man auch gleich noch Bremszylinder holen sollte, da sich bei der Demontage der Trommelbremsen herausstellt, dass die Zylinder undicht waren und am besten ein vormontiertes Set. Wer schonmal Trommelbremsen gewechselt hat, weiß was ich meine. Beim Bremsscheibenwechsel kann man die Radlager wechseln. Ist besser, als die alten wieder einzubauen, weil die neue Trommelbremsscheibe (hinten) dann sicher länger hält, als das Radlager. Man spart also unnötige Arbeitsgänge. Ursprünglich dachte ich, dass die Trommelbremsen und Trommelbremsscheiben verschlissen waren, aufgrund von Schleifgeräuschen. Aber die waren noch in Ordnung. Da ich aber bereits Neuteile hatte, habe ich sie auch eingebaut. Immerhin hab ich so die undichten Bremszylinder festgestellt. Hat leider zusätzlich Zeit beansprucht, da ich noch keine neuen Zylinder hatte. Beim vormontierten Set wären die Zylinder dabei gewesen und wesentlich günstiger. Teuer war das ganze auch nicht, da ich es selbst gemacht habe und die Teile nicht im Zubehörhandel (Apothekerpreise) um die Ecke gekauft habe.

Stimmt :oops: :oops:

Ja, den ELV Screentester habe ich auch. Ist das gleiche Gerät wie von FFR-Film, nur dass mein Screentester die Bildfrequenz misst. Drehzahlen sind aber auch kein Problem: 24 B/s = 1440 U/min. Bildfrequenzen sind nur durch 2 teilbar, wenn eine Zweiflügelblende verwendet wird.

Ja. Radlager sollten zusammen mit den Bremsscheiben gewechslt werden. Kostet schließlich nicht viel.

Schau mal hier: http://www.ffr-film.de/index.php?page=elmo&language=de Er misst allerdings Drehzahlen. Meiner misst Frequenzen.

Ist mir schon klar, schließlich sind ja die Radlager in den Bremscheiben eingepresst. Ich wollte lediglich darauf hinaus, dass der Abzieher im Baummarkt kaum für Räder geegnet ist, sondern für Lager, die z.B. Wellen gepresst sind.

Ja, aufwachen, Du müsstes es doch eigentlich wissen, wo Du doch Kontakte zum Autobauerland Nr. 1 hast.

Ein Wankelmotor hat aber nen höheren Wirkungsgrad, da die meiste Energie in Drehbewegung umgesetzt wird und nicht in Wärme. Übrigens werden mittlerweile wieder moderne Wankelmotoren in neue Autos verwendet. Natürlich nur dort, wo die besten und sichersten Autos herkommen. Nein, nicht aus Deutschland!! Auf Wiki setze ich nichts, da KANN auch viel Müll stehen. Mich persönlich fasziniert der hohe Wirkungsgrad und die kompaktere, konstruktionsbedingte Bauweise.

Fortschritt heißt für mich Technik mit hohem Wirkunsgrad z.B. wie Wankelmotor, Elektromotor und die Halogenlampe.

MIT Lösungen ??? Das wäre unfair. :wink: Nö

Abzieher und Montagehülsen gibts im Baumarkt. Der Abzieher ist dort als Radabzieher deklariert, zumindest in meinem Baumarkt. Ich hab mal den Verkäufer gefragt, wie man mit dem Abzieher, der wohl eher für Radlager gedacht ist, Räder abziehen kann. Er wusste es nicht ;-) Man muss die Lager nicht wechseln, wenn die Welle (Achse ist etwas anderes) rund läuft. Aber wenn das Lager unsaubere Geräusche macht, sollte mansie wechseln. Schaden tut es nicht, wenn man vorsorgliche Instandsetzung betreibt.

Hm, man könnte doch Ottomotoren verbieten, weil die haben einen niedrigen Wirkungsgrad :-D

Macht euch mal keine Sorgen, das ist nur Panikmache. Sinnvoller wären Autos, die nicht schneller als 130 km/h fahren und nicht mehr als 80 PS haben sowie ein durchgängiges Tempolimit auf Autobahnen. Der Automarkt schreit doch aber nach ökonomischen und ökologischen Autos. Selbst das hat unsere Regierung noch nicht durchgesetzt.

Ein ganz einfacher N8-Projektor. Aber lustig ist, wie der Film eingelegt wurde.

:D

Ich gucke mir solche Filme ganz gerne an. Allerdings gehört dieser Film zu der Kategorie DVD, da ich mir nicht alles im Kino angucken kann und will.

Heute als Messschieber bekannt. Die mit Fett gefüllten und mit Dichtungsring (Gummi, Kunststoff oder Blech) verschlossenen Kugellager sind meist unter dem Begriff "Wartungsfrei" zu finden. Wie schon richtig gesagt wurde, darf man nur den Innenring bei der Montage belasten. Das gilt auch beim Abziehen, wenn man das alte Kugellager wiederverwenden will.

Wichtige Daten sind Innen- und Außendurchmesser sowie Breite. Alle 3 Werte lassen sich mit und ohne Lager ermitteln. www.ekugellager.de

Richtig Improvisieren ist alles . Wird schon so sein , dass mans aushalten kann :!: Das sind wir doch gewohnt. Filme bekommt man auch nicht mehr um die Ecke.

jenau Jenosse :-)