Zeigt her eure Lieblingsbilder...

[Martin Rowek]

@Rudolf, wurde denn nachgewiesen, dass der Besitzer des Flugzeugs die Wartungsintervalle nicht eingehalten hat, bzw. bei Wartung/Reparatur gepfuscht wurde?

[Guest_Rudolf 51]

Hallo Martin,

 

Ja das Bundesamt für Zivilluftfahrt hat schwerwiegende Mängel entdeckt. Das schlimmste war aber, dass die Versicherungsprämien nicht regelmässig bezahlt worden sind...

 

Auch die Wartungsfirma wurde genau unter die Lupe genommen, ob da vielleicht geschlampt wurde...

 

Rudolf

[Jensg]

Och, der 1300er ging auch bis fast 12.000 U/min bei entsprechender Nockenwelle und Federn. Nur straßentauglich war er dann nicht mehr. Meiner zog auch erst richtig ab 3.000 U/min. War übrigens nur ein Ritmo, kein X1/9.

Jens

[Guest_Rudolf 51]

12'000 U/min... da wäre meiner längst explodiert... ausser den Webern habe ich nichts verändert. Irgendwie wiederstrebte es mir, dieses äusserlich sehr originale Auto innerlich allzu extrem umzubauen. Ich bin mit meinem Fiat auch im Alltag gefahren, als "Geschäftswagen", wenn ich als Computerfachmann vorstellig wurde...

 

Gilt auch für alte kinematographische Geräte: So weit wie möglich im Original behalten... okay, neuere stärkere Lampe im Projektor oder solches kann ich vestehen...

 

Rudolf

[Guest_Rudolf 51]

Der Rudolf beim arbeiten an der letzten noch fliegenden Super-Constellation... man hat (fast...) alles erlebt... *lach

[Martin Rowek]

Wow, Du durftest an der Super-Conny rumschrauben?

 

In Bradford beim Widescreen-Festival 2012 habe ich mal jemanden aus der Ostschweiz kennengelernt, der mit der Super-Conny von Zürich zum 100. Geburstag vom Flughafen Fuhlsbüttel geflogen ist.

[Jensg]

Dazu habe ich letztens erst den Bericht gesehen, wie ein paar schweizer 'Verrückte' die Conny aus USA fit gemacht und überführt haben. Fand isch sehr schön und auch sehr unterhaltsam. eine Bekannte von mir war vor über 20 Jahren auch Stewardeß und erzählte oft von ihren Touren nach Südostasien und UAs mit Mehrtagesaufenthalten.

Jens

[Guest_Rudolf 51]

Hallo,

 

Ja, ich darf auch an der Connie schrauben... habe sogar das Privileg, auch recht heikle Aufgaben zu übernehmen...

 

Als gelernter Automechnaiker bei British-Elend weiss ich noch, was ein Halbzoll-Schlüssel ist... dasselbe Masssystem, wie an der Connie...

 

Bin aber seit einigen Jahren nicht mehr am Flugzeug beschäft, da ich mich etwas zurpckgezogen habe... irgendwann kennt man alles, dann wirds langweilig... *lach

 

Aus dieser Mitgliedschaft ist dann eben auch mein Modell der Connie entstanden. Bessere Voraussetzungen zum Ausmessen und fotografieren des Originals kann man ja kaum haben. So ist mein flugfähiges Conniemodell bis zum heutigen Tage das einizg käufliche Modell dieses Flugzeugs... weltweit...

 

Ja, "aerobel" ist schon etwas feines... habe Kundschaft in aller Welt... da bin ich echt stolz drauf...

 

Rudolf

[Martin Rowek]

Dann muss ich doch mal bei Dir vorbei kommen, falls ich mal nach Toulouse fahren sollte. Dann kann ich mit Deiner Breitling den Acker pflügen :-D

[Guest_Rudolf 51]

Hallo Jens,

 

Dieses Video habe ich hier... "Kraft der Träume"... die Geschichte, wie die Connie nach Basel kam...

 

@ Martin: Du hast Nerven... mit einer Connie einen Acker pflügen... kauf mir lieber einen Conniebausatz ab... ich brauche Geld... als Bolexer... auch Kerne sind schweineteuer... *lach

 

Rudolf

[Martin Rowek]

Höchstens wenn ich wieder in Toulouse am A3.. rumschrauben darf ;-)

 

Vorher ist aber auch bei mir erstmal eine Bolex H16 Reflex und neuer Laptop dran.

[Joachim]

Der Rudolf beim arbeiten an der letzten noch fliegenden Super-Constellation... man hat (fast...) alles erlebt... *lach

Hallo Rudolf,

 

mit der bin ich 1959 von Santiago de Chile nach München geflogen. Bei den Zwischenlandungen waren Hans Günter Winkler u. seine Frau meine Aufpasser.

 

Gruß

 

Joachim :-D

[Guest_Rudolf 51]

Hallo Joachim,

 

Ja, die Connie... sie strahlt auf mich eine ganz eigenartige Erotik aus, die Königin der Lüfte... das schönste Flugzeug, das es je gegeben hat...

 

Fast so faszinierend wie eine Bolex... :-D

 

Rudolf

[yan]

Wow, Du durftest an der Super-Conny rumschrauben?

 

In Bradford beim Widescreen-Festival 2012 habe ich mal jemanden aus der Ostschweiz kennengelernt, der mit der Super-Conny von Zürich zum 100. Geburstag vom Flughafen Fuhlsbüttel geflogen ist.

 

Glaub ich nich, da war ja garkeiner drin. Jedenfalls hat nicht einer zurückgewunken, als das schönste dreimotorige Flugzeug der Welt schnurgerade über unser Haus Richtung HH flog. Nich ein einziger!!!

[Martin Rowek]

Es ging ja auch nicht um die Ju-52, sondern Breitling Super Constellation. Von unten kann man wohl kaum sehen, ob Passagiere mitfliegen.

[yan]

Es ging ja auch nicht um die Ju-52, sondern Breitling Super Constellation. Von unten kann man wohl kaum sehen, ob Passagiere mitfliegen.

 

Ich kann eine SuperConny noch ganz gut von einer Ju-52 unterscheiden! Wie kommst Du überhaupt auf die?

 

Davon abgesehen fliegt die Breitling Super Constellation mangels Druckkabine auch nicht sonderlich hoch.

 

... und ob jemand drinsitzt? .... Wird wohl, wenn sie nicht von Graupner ist .... Jungejunge, benötigt man denn für alles ein Emoticon!?!

 

 

[Martin Rowek]

Gut, denn die Super Conny hat 4 Motoren statt 3 ;-)

[Guest_Rudolf 51]

Hallo,

 

Es ist schon korrekt: Die Connie galt als die zuverlässigste Dreimotorige... einer der vier Motoren war meist kaputt und musste während des Fluges ausgeschaltet werden...

 

Hier ein paar Daten:

Curtiss-Wright Cyclone R-3350-972TC18DA1 (je 3250 PS), 18 Zylinder Doppelstern Turbocompound-Motoren.

Jeder Zündfunke setzt 185PS frei... ich wäre also glücklich, ein Zweizylinderauto zu haben... 370 PS...

 

Hier der Sound beim Anlassen der Motoren. Stereoanlage absolut auf Maximum, Bass ebenso... hilft alles nichts, das Original ist immer noch um Welten wuchtiger und imposanter...und vergesst nicht, das ist bloss die warmlaufphase am Boden, Standgas also... *hach

[rene rossi]

hatte nicht mal werner (der beinharte) ein mopped mit so einem zylinder gebaut?

die "satte-liter-schüssel"?

[rene rossi]

das ist aber mal eine geile tonqualität. :bounce:

höre ich leider nur sehr selten, solche gut aufgezeichneten maschinensounds.

meist sinds miese handymikros mit brutalen windgeräuschen in 32kb mp3. :shoot2:

[rene rossi]

z.b sowas hier:

schöne bilder. prop in segelstellung bis drehzahl aufkommt. ist das normal? (ich war nur segelflieger)

aber schade um den ton.

[bdv]

hatte nicht mal werner (der beinharte) ein mopped mit so einem zylinder gebaut?

die "satte-liter-schüssel"?

 

Das war nicht Werner, sondern Ölfuß *FÜR* Werner, und die Motoren im Red Porsche Killer waren viermal von Horex (auch beim echten Rennen '88 zwischen Brösel und Holgi in Hartenholm). Was du meinst, ist der turbinenförmige, mindestens vierrädrige Metülisator aus Werner Ouhauerha! (Comic) und Das muß kesseln (Film), der mit Metül den Motor eines Amibombers antreibt, der im Krieg über Schnarup-Thumby abgestürzt ist (dank Bauer Horsts Treckerflak) und von Werner und Andi wieder flottgemacht wurde. Die Satte-Liter-Schüssel mit dem Motor eines DEUTZ-Traktors und Holzgestell wiederum wurde von Andi erst frühestens in Na also! zusammengedengelt.

[rene rossi]

@bdv:

ich meinte das ding mit "da bist du wohl mit der ackerfräse durch (den zylinder)", dann ölfuss, der aber erstmal bei sei nem porsche noch mal ans getriebe dran muß... sattel aus schaufel.

das rennen war übrigens 4xhorex gegen porsche.

[rene rossi]

wo wir gerade beim gigantismus sind; damit wäre ich auch mal gerne gefahren + wünsche mir eine eindrucksvolle tonaufnahme davon:

[bdv]

@bdv:

ich meinte das ding mit "da bist du wohl mit der ackerfräse durch (den zylinder)", dann ölfuss, der aber erstmal bei sei nem porsche noch mal ans getriebe dran muß... sattel aus schaufel.

das rennen war übrigens 4xhorex gegen porsche.

 

Mit Holgis Porsche hat Ölfuß bestimmt nix am Hut. Und ja, das Ding mit der Schaufel, das ist die recht späte Satte-Liter-Schüssel: http://www.werner.de/kultschmiede/kultliter.html