Deutliche Verbesserung des Bildstandes an der 4008 ZM2 durch Verringerung der Aufwickelfriktion

[Helge]

@friedemann, das paßt schon und eigentlich hat @S8leres schon perfekt beschrieben (bis auf den Einschub mit ABS, aber das wäre jetzt wieder OT).

Technisch würde man das vermutlich „Losbrechmoment“ und „Rutschmoment“ nennen können…

Allerdings muß das notwendige Losbrechmoment nicht viel größer sein als das Rutschmoment, gerade, wenn Schmiermittel im Spiel sind, gibt es kaum einen Unterschied. Daher würde ich im vorliegenden Fall nur bei einem Defekt von einem Einfluß dieses Effektes ausgehen (Schmiermittelverlust, Verharzen, mechanische Beschädigungen etc.)

[Friedemann Wachsmuth]

Danke Euch beiden. Beim Filmandruck des Wolverine-Scanners war das "Losbrechmoment" etwa 6x höher als das Rutschmoment. Aber das waren unpolierte Kufen, keine Rutschkupplung...

[Helge]

Ist die Haftreibung sehr viel größer, kann es durch das Losbrechen und das dann starke Absinken der Kraft zu Schwingungen durch den Stick-Slip-Effekt kommen. Überall da, wo man nicht Schmieren kann entweder sehr ärgerlich (quietschende Bremse) oder sogar erwünscht (Geige).