Bolex L (C8L) Wartung: variable Sektorenblende hakt

[filma]

Hallo in die Runde,

 

nach reiflichem Überlegen habe ich in Deidesheim bei einer D8L dann doch zugeschlagen! Fachmännischer Rat vor Ort legte nahe, die Kamera dringend zu schmieren. Auf Cintinker gibt es ja eine recht gute Anleitung:
https://cinetinker.blogspot.com/2013/01/servicing-bolex-d8l.html

 

Da ich nicht gleich die D8L öffnen wollte, kam noch eine „einäugige“ C8L hinzu erstmal zum Probieren. Ich merke, das war eigentlich nicht nötig.

 

Auch die C8L lief wirklich nicht rund. Nach erstem Schmieren lediglich der entsprechenden Lager nicht der Zahnräder (s. obige Anleitung) war das aber schon zu 95% behoben und die Kamera eigentlich wieder bereit zum Filmen! Normaler Weise kann man an dieser Stelle aufhören, sagt CIntetinker.

 

Bei meiner C8L aber leider hängt die variable Sektorenblende. Sie ist fest. Schon vor dem Auseinandernehmen lies sich der Hebel einfach nicht bewegen (leider nicht nur arritiert). Jetzt liegt alles offen vor mir: wenn ich es richtig verstehe, sollten sich die Messingzahnrädchen leicht auf- und abschieben lassen (auf den Bildern sollte der Zahnstocher eigentlich schieben können) und dabei die Sektorenblende öffnen und schließen. Korrekt? Bei mir leider nicht. Alles ist fest. Bei der Sektorenblende tut sich gar nichts. Woran kann das liegen? War schonmal jemand an der Stelle?

 

Liebe Grüße

 

 

Bearbeitet 27. April von filma (Änderungen anzeigen)

[jacquestati]

Die Sektorenblende ändert sich, wenn Du die Messingzahnräder auf der Achse verwschiebst.Da wird wohl was verharzt sein. in Benzin einlegen und schauen ob sich was löst. Das Pertinax-Zahnrad dabei draußen lassen. Und zur Not: ich hab das Ding noch in der Bastelkiste. Kann ich Dir gegen Erstattung der Portokosten rüberschicken.

[Martin Rowek]

Ich hatte das Problem mal bei meiner Pentaflex 16. Die Ursache war schnell gefunden und behoben: Ein feines Sandkörnchen zwischen Skalenring und Stellrädchen 😮

[filma]

Danke für das Angebot!

 

In der Zwischenzeit habe ich das Problem "gelöst"! Einige Anläufe mit föhnen und Benzin, genau wie Du es beschrieben hast, haben den Mechanismus erstmal beweglich gemacht, wenn auch erstmal nur bei sowas wie >40°C, also warm. Vier Tröpfchen Nyöl auf Achse (wahrscheinlich zwecklos?) und an die jeweiligen zwei Enden und Mitte der beiden, geiteilten Schneckenräder (sagt man so?) haben dann auch für weiche, geschmeidige Bewegung bei Raumtemperatur gesorgt!

 

 

[filma]

vor 3 Minuten schrieb Martin Rowek:

Ich hatte das Problem mal bei meiner Pentaflex 16. Die Ursache war schnell gefunden und behoben: Ein feines Sandkörnchen zwischen Skalenring und Stellrädchen 😮

Uh, Sand? Fies.

 

Hier war es wohl nur verharzt. 🙂 

[Martin Rowek]

Die Demontage hat bereits den Fehler behoben 🤠

[jacquestati]

vor 59 Minuten schrieb filma:

Danke für das Angebot!

 

In der Zwischenzeit habe ich das Problem "gelöst"! Einige Anläufe mit föhnen und Benzin, genau wie Du es beschrieben hast, haben den Mechanismus erstmal beweglich gemacht, wenn auch erstmal nur bei sowas wie >40°C, also warm. Vier Tröpfchen Nyöl auf Achse (wahrscheinlich zwecklos?) und an die jeweiligen zwei Enden und Mitte der beiden, geiteilten Schneckenräder (sagt man so?) haben dann auch für weiche, geschmeidige Bewegung bei Raumtemperatur gesorgt!

 

 

 

 Gern geschehen und Glückwunsch! Den Dreck durch Bewegen im Benzinbad herauslösen , gut trocknen lassen. Anschlißend Uhrenöl z.B., Nyoil dürfte auch gehen.

[Martin Rowek]

vor 2 Stunden schrieb filma:

Schneckenräder (sagt man so?) haben dann auch für weiche, geschmeidige Bewegung bei Raumtemperatur gesorgt!

Es ist m. W. ein Hyperboloid-Getriebe (Schraubenräder-Getriebe). Schneckenräder (Du meinst vermutlich eher Schnecke & Schneckenrad) sind etwas anderes. Das nur mal so zur Erweiterung des persönlichen Maschinenbau-Horizonts 😉 

Mich würde mal diese Sektorenblendeneinheit von der anderen Seite interessieren.

 

Bearbeitet 27. April von Martin Rowek (Änderungen anzeigen)

[Martin Rowek]

Ich habe mir jetzt mal die Bilder vom Link angeschaut, es handelt sich hier tatsächlich m. E. um ein Hyperboloid-Getriebe, mit der Besonderheit, dass durch axiale Verschiebung der Schraubrädchen aus Messing, eine radiale Drehung der Schraubradwelle der verstellbaren Sektorenblende erfolgt.

[filma]

So, jetzt schnurren die C8L und die D8L wieder.

 

Hier im Forum ist diese „Weisheit“ ja bekannt, dennoch kann ich so eine Wartung nur wärmstens empfehlen! Alles, was vorher hakte und schrammte, läuft danach butterweich! Es braucht etwas Zeit, wenn man es selber macht, und ja, es gibt einige, aber wenige Fallstricke. Beides bekommt man jedoch in den Griff. Alles, was aufwändiger ist oder wozu es keine so praktischen Anleitungen wie die oben genannte von Cinetinker gibt, werde ich aber weiterhin in fachmännische Hände geben. 🙂