Steenbeck ST 500 - Update 22.11.2010

[trutz-guenther]

Hallo, der ST 500 steht leider immer noch.

 

Mittlerweile waren 2 Helfer da, die nach dem Problem geforscht haben.

 

Ein Elektriker, der meinte, ohne Schaltplan kann ich nix machen.

 

Ein früherer Vorführkollege (aus der Lichtburg), der letztendlich genau sowenig Ahnung hatte wie ich von diesem Gerät.

 

Ich versuche mal, das Problem einzugrenzen; und morgen mache ich ein paar Fotos vom Innenleben.

 

Alle Feinsicherungen sind ok. (6 Stück habe ich gefunden)

Wenn ich rechts die Seitentür aufmache, kann ich mit der "Welle" problemlos das "Werk" durchdrehen - Bild erscheint auf dem Monitor. Es geht nicht ganz leicht zu drehen, ist aber auch nicht besonders schwergängig.

 

Der "Haupt-Motor" läuft nicht,qualmt; eine Art "Hilfs-Motor" läuft; der sitzt hinter dem "Haupt-Motor" - also in Richtung hintere Abdeckung.

 

Alle Schütze ziehen; sowohl auf Knopfdruck als auch durch mechan. Reindrücken.

 

Verstärker läuft.

 

Gruß - TG

 

PS Ich habe 2 Ölnippel im Innenteil gesehen - kann das am Öl liegen?? Kann ich da 20er Autoöl verwenden?

[Dent-Jo]

Der "Hilsmotor" ist ein Bürstenmotor, der über das Fußpedal gesteuert werden kann. In dem Fußpedal ist ein Kohlewiderstand wie in einem Nähmaschinenfußanlasser, mit dem der Motor stufenlos geregelt werden kann.

Brummt der große Motor, wenn Du den Schütz einschaltest? Wenn ja, dann tippe ich auf eine fehlende Phase.

Wenn er nicht brummt... Evtl. mal den Steckkontakt an der Tür überprüfen.

Ohne Schaltplan ist man bei dem Teil wirklich aufgeschmissen, weil alles so wahnsinnig unübersichtlich verdrahtet ist.

[stefan2]

 

 

Der "Haupt-Motor" läuft nicht,qualmt;

 

Qualmt, dreht also nicht:

 

Mögliches: 1 Phase fehlt - durchmessen (steht 3 x 400 V / 3 x 230 V bei IT Netz) an? Fehlt eine , drehts nicht und stinkt.

 

Wenn ja: Motor durchmessen: 3 Wicklungen mit identischem Widerstand sollten sich finden lassen. Ist eine kaputt, dreht der Motor nicht mehr, und die verbleibendfen Wicklungen brennen ab. (qualmen/ "Amperegeruch")

 

Der Hilfsmotor (Kollektormotor) dient zum stufenlosen Verstellen der Geschwindigkeit nach unten (Langsamlauf/ Anfahrenm einer Stelle) über Fußpedal - und zum Schnellauf (4 fach) über den grünen Knopf auf dem Tisch. Das ganze läuft über ein Differentialgetriebe, nicht elektrisch. Dieses ist mit Getriebeöl gefüllt. Steht aber drauf, was da hineinkommt.

Da der Drehstrom Motor fest mechanisch gekuppelt ist, würde sich auch mit der Hand nichts durchdrehen lassen, wenn irgendwo die Mechanik festsitzt.

 

 

Stefan